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汽车市场发展非常迅速。很多国产品牌的汽车都在不断的发展，这几年在市场上表现的非常好。今天给大家讲讲比亚迪汽车的质量。质量方面正如之前比亚迪F3的一位车主所说，很多人认为国产车质量不好，已经跑了40多万公里。这几年换了一套三个滤镜，其他的东西几乎没有损坏。简历面值不太好。我的车曾经被日系车、德系车、美系车追尾过，但是每次追尾，后面的车脸都是被砸的，比亚迪路坦克这个名字真的很靠谱。可以说是国产车中比较有良心的一家造车企业。这几点很重要的告诉你。今天关于比亚迪汽车质量的讲座到此结束。
有哪些车口碑和销量不行，但质量却很好？
小学的时候老师就教过我们：凡事不能只看表面，想不到长大了，买车了也能用到这句话。谁能想到一辆动力强、空间大、牌面大的车，安全性会这么差呢，简直就是银枪蜡头，中看不中用。
影响汽车的安全性能的因素有很多，不能你说这辆车安全，它就是安全，依据在哪？为此教授根据中保研的碰撞测试，用权威数据来说实话。有留意中保研发布成绩的小伙伴就会发现，近段时间测试的国产车，有几辆安全性能获得G，比一些合资车厚道多了。我们挑出两辆分析一下。
人们对造车新势力旗下的车型抱有质疑的态度，可能就有“不安全”这一条因素，毕竟造车新势力的底蕴与传统车企相差太多了。不过小鹏G3的碰撞成绩一出来，立马赢得了不少人的好感。3个G的安全成绩在测试的车中名列前茅，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞测评结果均为良好；车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
再来看一下传统国产车企旗下的车型荣威RX5?MAX?，它的成绩和小鹏G3相近，都为1个P，3个G。正面25%偏置碰撞中，A柱是完全没有问题的呦。把锅甩给上汽集团是行不通了，黑子们另想办法吧。
国产车主打性价比，配置、用料等方面其实都很耗成本，因而国产车的利润其实没有合资车大。但是在看不见的安全方面，国产车还是一如既往的下本，可以说比某些合资品牌厚道多了。
对被动安全性能影响比较大的有结构、材料、用料多少等等，也就是力学、材料学加上车企的良心。把这几个方面讲透要花费很长的篇幅，在这里我们主要了解用料就够了（主要是因为我把物理都还给了老师）。
材料有两个很重要的值，屈服强度和抗拉强度。简单一点可以理解为这两个数值直接体现材料的坚硬程度。屈服强度可以理解为需要用多大的力把材料弄变形；抗拉强度可以理解为需要多大的力把材料弄断，它们的单位都为MPa。对于汽车来讲，当发生碰撞时，车身结构任何形变都有可能致命，所以屈服强度在教授看来更重要。
汽车主框架由很多种材料组成，?屈服强度由高到低依次为热成型钢、超高强度钢、高强度钢、普通钢材。210MPa＜屈服强度＜510MPa、270MPa＜抗拉强度700MPa的钢为高强度钢；屈服强度＞510MPa、抗拉强度＞700MPa的钢为超高强度钢；而热成型钢的屈服强度一般位950MPa-1500MPa，抗拉强度为1300MPa-1700MPa。
一般ABC柱等重要部位由热成型钢组成，发生碰撞时可有效保护乘员的安全。车型、龙门架、底盘一般都采用高强度钢或者超高强度钢。而发动机盖、尾箱、车轮护板等一般采用普通钢材。
以前面说的荣威RX5?MAX为例，ABC柱都由950Mpa屈服强度的热成型钢组成，A柱内还有热成型加强板，前排车型还有热成型防撞梁。笼式车身结构本身就安全，这款车的用料也很厚道，前防撞梁吸能盒体积大，吸能效果是以往的4倍。
除了主要结构件外，在边梁不太注意的位置加长或者采用三角缓冲区的设计，一定程度上也能吸收一部分受力。6安全气囊也是保护到位，荣威RX5?MAX的碰撞成绩优秀不是没有道理的。主动安全上也有AEB等智能系统辅助，本身又有这么低的价格，我怀疑这款车的利润空间其实很小。
看到这里，相信大家对车身材料已经有了一定的理解了，或许有一部分经常看教授文章的小伙伴，会提出碳纤维这种用在跑车等高端车型上的材料。虽然它的质量更轻，而且屈服强度是热成型钢的1-3倍，但是价格也要贵很多，用在买菜车上就有点不太实际了。
市面上车型的车身材料其实都是差不多的，但碰撞的结果却不相同，原因在于结构差异和用料多少。结构缺陷碰撞成绩差，偷工减料更是致命。大家一定要把安全意识抓起来，只有这样车企才不敢为所欲为。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车质量与合资车相比如何
部分国产车口碑和销量不行，单质量的确很好。
一、先说口碑
1.国产车的口碑不行，这要从两方面来说，过去国产车是真不行，买国外淘汰下来的生产线，还特么得花大价钱，用三菱的发动机，弄手动变速箱。说实话那时候不叫造车，叫攒车。第一台奇瑞下线，奇瑞老总接受采访时自己说的，开着自己产的车去向省领导报喜，开一半车就坏了。比亚迪的品牌事业部的李云飞也说过，那时候就是先活下来再说。
2.一些国产品牌活下来了，于是出现了两极分化，有的把钱投入到研发中去，开始研制自己的发动机，自己的变速箱，乃至整个平台，也实现了模块化造车，像是比亚迪、长城、吉利，这都是国产车的骄傲。也有一些品牌，不思进取，依旧使用三菱的发动机，依旧停留在20年前的水平，还是在攒车，比如说?自己去查，谁还在用三菱的发动机。
所以说，国产车的口碑问题，我们自己的确要负上很大一部分责任，过去，我们确实不行。然而现在，那些研发、进取的车企已经脱胎换骨！其产品不仅仅在同价位中要远超合资水平，即便拿到全世界范围内，依然熠熠生辉！然而过去的债我们依旧在还，大多数消费者对国产的印象依旧停留在十年前。毕竟，汽车的迭代很慢，大家还都停留在?合资车质量好，用得住，国产车不行?这样的刻板印象中。
二、那么，国产车质量到底怎么样？
看到这个问题的时候，你心里是不是已经有答案了？国产车不行，这句话不由自主地跳了出来。你并没有做过调查研究，也没有足够的样本，你的信息来源，大部分都是道听途说。老司机和你说：国产车不行，得买日本车，省油。修理工和你说：国产车不行，日本车不爱坏。人家上百年的工业基础，我们造车才20几年，国产汽车制造业起步较晚，虽然近些年有了长足的进步，但还是有很长的路要走。开不坏的丰田，一日本田，终身本田。还是买合资吧，国产车小毛病太多，买合资省心，国产车生锈?
耳边是不是都是这样的话？脑子里是不是都是这样的念头？这些话，放在十年前，没毛病，但是如今，我告诉你，不一样了！说人家上百年工业基础，他们一百多年都造车了？咱国产不行，咱还五千年文明呢！火箭卫星都能造，造不了车？人家有多少多少技术积累，行，你说百万级的好车，V8、W12发动机牛逼，可以，十来万的车能给你用什么高深技术？造车有技术就行了？更看良心！
没错，口碑的确是一点点传的，我们正在为过去的?不行?买单，但是，作为消费者，你要是不理智客观地看问题，你需要用资金为自己的认知不足买单，通俗点说就是智商税。
国产车质量和合资车相比如和差距有多大。让我们一起来比对一下，看一看到底那个更好一点。国产车刚开始发展的时候流传出来一句话叫”买了国产品牌的汽车除了喇叭不响到处都响”，由此可见国产车最欠缺的就是质量。但是现在的国产车无论是在驾驶感受，还是动力，和空间，配置等各方面都有了明显进步，与合资车对比已很难区分，有不少自主品牌在质量上还要强于合资车。近些年国产车也渐渐的打出了名头，打出了品牌。让我们好好来对比一下：
1、发动机，首先拿我们销量比较好的长安来说，长安发动机还有奇瑞和荣威的发动机，现在已然站在了世界一流的水平之上了，就比如说长安CS55搭配的发动机，它们的发动机技术已经可以说是很超前了，已经可以远超合资车了。
2、变速箱，我们国产的变速箱可以毫不夸张的说，已经不比外国差了。有一些牌子的变速箱甚至已经超过了国外，就拿我们的荣威RX3来说，搭载这CVT变速器。无论从换档的平顺性还是动力的输出性来讲。已经和合资车不相上下了。另外，我们还有自主研发的变速箱，就比如长城自己研发的七速湿式双离合变速箱，搭载在新款H6上。这款变速箱的技术水平已经处于世界级领先地位。
所以说不管从哪方面来讲，国产车原来的那些坏印象。可以完全不用再去想了，毕竟科技需要一点点进步，我们也要给国产车一点时间。现在就是最好的证明。所以如果让我去买车我会购买国产车，因为不管从价格还是性能上来讲。都已经远超合资车。希望我的回答可以帮助到你。
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