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国产车哪里进步了，是发动机进步了，还是变速箱进步了，底盘讲究点的找外国技术团队调校，不讲究的自己调校，进步就是整一些电子元件上去，谁都知道电子产品更新淘汰快。把车搞的花里胡哨的，年轻人买车，反正花的是他老子的钱，开几年不喜欢，就换，真正务实的中年人，绝大部分都买合资车，这些人曾经也都是国产车第一代车主，也是被国产车坑的最很的一代车主。
坚决支持国产。国人不支持国产，国货何时能自强。国人当自强，国货更要强。
一，政府不带头采购自主品牌。
二，还局限在b以下的车，总体品质不高，品牌美誉度有差距。
三，有钱人太多，低档车看不上。
四，百多年来落后，民族自信心不够。
五，伤失民族气节的人不少。
六，洋品牌有组织的托很多。
七，无知无脑的很多，不了解车，听风就是雨，盲目跟风的多。
我们单位身边年轻人，绝大多数购买国产车，国产车外形超酷，内饰漂亮，电子设备远超合资车，油耗与合资车相差无几，便宜几万元。我问了好几个开了5年以上买广汽传祺年轻人，他们说，国产车特别是广汽传祺开了5年没有一点问题，卖价少几万元，够好几年的油钱，关键是保养维修费用比合资更便宜得多。国产车加油吧！
这只是个国度问题，就像当年的国民喜欢买三星，诺基亚和摩托罗拉手机一样，如今这些手机别说买了，送给他们他们都不会要了，何况国内还有一大群日吹，洋吹和公知们胡乱的鼓吹洋垃机，随着时间的推移，越来越多的消费者们会放弃偷工减料的合资棺材，转而选择用料扎实安全更具有 科技 质量的国产自主车，今年所有合资车都大幅下滑，特别是韩国车，法系车和美国车，日系车下滑的也非常严重，德国车也好不到哪去去就是最好的例子，而国产长城，吉利，长安，奇瑞和比亚迪销量都在大涨，这种情况会越来越明显和习以为常，丧心病狂的偷工减料的合资棺材的好日子已经开始结束了。
国产车确实越来越好了，但那是相比于过去的国产车，而横向对比，差距还是很大的。当然，如果你从外观和配置上来看，那我无话可说。不过这也证明了，既然外观漂亮、配置又丰富、价格还便宜，所以才吸引了大量的消费者。但我就不禁要怀疑了，利润从哪来？国家补贴？越是补贴就越没有好产品，商人都是逐利的，只是思路不同而已。所以，既然国产车能做到这样，那一定是其他的地方不够好。 汽车 作为代表工业技术的商品，没有可能实现弯道超车的，这也是为什么二手国产车不保值的原因，因为不耐用。技术也相对落后。而且，听车圈内的朋友说，国产所谓自主研发的其实都是收购国外的专利技术而来，但并不先进。我不知道这是真是假，但我相信大概率是真的，因为中国所有的实体工业都是这样，难道不是吗？最最重要的是我亲身体验过，投诉量和维修比重最大的都是国产车。所以，国产车进步是不争的事实，但是说达到放心购买的地步，我认为还没有。当然，如果您觉得开个两三年就换，或者就追求配置，那无可厚非。但我做为三菱的车主，我追求的就不是配置，不是设计，就是纯粹的机械品质和可靠性。所以，每个人的需求不同，能卖的动的东西就证明都有它的市场。是卖性价比还得卖爱国情怀，那都无所谓，但记住一点，己所不欲 勿施于人，买东西没有对错，只看需求。
这个要问车企 站在消费者的角度来说 国产车是有优点的 配置高 外观漂亮 价格便宜 同样缺点也有 用料做工差 可靠性差小毛病成堆 零整比过高 油耗不稳定 售后服务差 销售服务态度差 易损件寿命过低 出新车快 停产也快 销量不好就拉皮出新车 螺母换个材料都可以算新技术 为了赚钱忽视研发 国产车真正的自主研发技术真的就没有几个 即便有也是逆向研发的 有几个国产车用的是国产三大件的？车企老板都不开自己生产的车 你让消费者怎么相信你的品质
简单来说：第一是笃信合资品质优于自主的潜意识，二是面子心理在作祟。
首先，我们用客观数据来看看合资和自主在消费者心目中的投诉大数据。中国消费者协会网站发布的《2017年全国消协组织受力 汽车 产品投诉情况分析》，被投诉 汽车 品牌前十名单显示，长安福特被投诉850次，排名第一；一汽大众被投诉806次，上汽大众被投诉712次，位列第2、第3名。再来看 汽车 核心部件之发动机， 汽车 投诉网数据显示2017年发动机投诉量前十的车型，分别为福克斯、轩逸、英朗、科鲁兹、传祺GS4、哈弗H2、雪铁龙C4L、帝豪、众泰T600、哈佛H6。从投诉量来看，自主品牌和合资品牌各占据半壁江山。是不是有些意外？
也许有人要说了，客观数据反应不了真实情况。也许吧。就答主10年+的 汽车 从业经验来看，得益于平台化优势，合资车在三大件上的可靠性、系统性确实是优于自主品牌的，举个例子，据说吉利内部总结提到吉利的车现在什么都好，就是车重、油耗高，长城的油耗也是一直被人诟病，朋友买的卡罗拉一箱油可以从广州惠州跑回江西丰城；另外一点是调教，举个例子，比亚迪从奔驰挖了一个汉斯哥，就能当比亚迪车型调教的扛把子，实际上汉斯哥在奔驰调校大牛里地位只是一般，其中的差距可想而知。三大件和底盘系统，合资确实优于自主，这一点确实是的，不服不行。
第二、再来说面子心理。除去品牌这个溢价，这个也是我一直想不通的，怎么会有人去买连门把手都是黑色素材件、配着收音机的雅力士致炫，也不去买个吉利，不说帝豪，最起码买个远景高配还是可以的吧。在电器配置方面，自主品牌说秒杀合资一点都不过分；在材质做工方面，紧凑型合资还在用着上个世纪的塑料仪表板，自主品牌早就普及了软质仪表板。领克03起价11.68万，比丰田卡罗拉（10.78万）、本田思域（11.59万）、马自达3昂克赛拉（11.29万）还高，凭的一是内饰质感、二是高配置、三是高出一档的动力水平。另举比亚迪的例子，全新一代唐车主在后背门玻璃上贴出了这么一句“什么奔驰宝马奥迪，一脚油门下去让你知道什么是比亚迪”。这些例子说明什么，自主品牌在消费者心目中的地位和档次，在日渐往上走。
最后一点要说的是 汽车 行业，整车端是终极体现，其实在上游的零部件源头、甚至在更上上游的钢材，存在难以逾越的差距才是更致命的。举个小例子，因为爱信变速箱的事，传祺GS8在风光无限的时候，被迫减产。爱信、采埃孚、博世、麦格纳、大陆集团、法雷奥、李尔、电装等等零部件超巨，而我国能拿的出手的估计就是福耀玻璃、万向等这些吧，在关键的零部件几乎没有。好在新能源领域，开始出现宁德时代、比亚迪这样的电池寡头，也许国家提出借道新能源超车，有更长远的战略眼光，说不定也有诸多的无奈在里面。
什么时候国产车不用海军了，那就是真的可以了
选择国产车还是合资车，要根据自己的需求，以及自身购买能力。每个人对于 汽车 理解不同，对于国产 汽车 的了解就更少一些，买 汽车 毕竟是大件物品，保守选择合资车型无可厚非。了解车市，对国产车认知多的人，会选择国产车，选择国产新能源车型。不管买啥，自己喜欢就好。
为什么很多人都不买国产车
13年的帝豪，一切正常，不后悔。自主一直在进步，不要拿老眼光看待，给他们一点时间，就会像手机和家电一样，走出国门。你可以不买，但请不要恶意中伤，毕竟是我们自己的品牌。
面子、口碑在作祟，我想买长安逸动(参数|)或长安cc，后来却买了起亚凯绅(参数|)。原因是朋友亲戚都说国产不好，故障率高，毛病多，没面子，无奈还是选择了合资车，我认为家用都ok的，特别是城市！
有些人就没开过国产车，就说这不行那不行，我开的就是国产车，花了不到二十三万。开着十来万合资车的朋友对我说：有这钱买这个车，跟他的车换都不愿意，这是亲身经历，不是一个人这么说！也许这就是国人对国产的看法，自己人都看不起国产，更何况别人！
至少我们的国产车价格亲民，10万元配置赶上合资15万以上的了。至少我们的车架子扎实，整体厚重，开9年35万公里没什么故障。也至少不会像造车造了几十上百年的外企犯那些烧机油，漏机油，机油增多，断轴，刹车失灵的低级错误。
国产车配置高还卖那么便宜，不亏吗？车企：我也不想的
能坐在这里谈车的人怎么也得二十岁以上了吧，在这个神奇的国度里活了这么多年了，接触的东西也多的去了，不论是亲身使用的还是所见所闻，想必大家生活经验应该相当成熟了吧。我们先撇开车不谈，就说平时所用、所见的各式各样的商品，你愿意买什么样的呢？买外观和功能华丽而价格低廉的小牌子呢，还是买简单实用的大品牌呢？我想绝大多数人或选择后者，至少我接触的人都是愿意选后者那种可靠的商品。如果你不是，那 好吧......算我没见识。
为什么现在“国产”二字让很多人想到”低端、劣质“这些词?有人说崇洋媚外，那问题来了，为什么日本人不崇洋媚外？为什么美国人不崇洋媚外？就算是崇洋媚外也是有原因的，没有无缘无故的恨，也没有无缘无故的爱！因为我们被所谓的国产坑得太多了，各种商品来用去到最后还是洋牌子用着舒服，我们小老百姓不会把爱国思想贯彻那么深，我们只想用个品质过关实用的东西，那种三天两头出毛病的还不如不买，然而国产出来的东西实在让我们失望。
例子不用举，相信大家都有体会。国产里充斥着太多的假冒伪劣，即便是大品牌也难以跟洋牌媲美，我们从国产里看到了国人的坑蒙拐骗、不思进取、惟利是图，日子久了，普通消费者自然会对整个国产商品领域不信任，这合情合理，在选择商品的时候拿品牌做重要参考也就是理性行为。
回头再看车，汽车如同其他商品一样分着国产、洋产，许多消费者（包括我）更愿意买可靠的车，而不是华丽的车，什么样的车可靠？当然是经过时间和市场检验的外国品牌，这是会有人会把外国车出现过的毛病列举出来说：“看，合资就没毛病么？”这种观点就好像是当人们指责国家严重腐败的时候，冒出几个人义愤填膺的说：“外国也有腐败！”，对这类观点我就俩字“呵呵”。继续说车，现在国产车发展很迅速，但是起步太晚，前些年的国产车已经被市场证明不值得购买，近几年的车理论上讲会有进步，但是什么样的品质谁能说得准？
也许现在的国产车里有的却是物超所值，但是我们不懂，没有经过实践证明，我们不知道哪个是好车。看到这可能会有人按捺不住了，说我“车盲、无知！” 嗯 我承认我是车盲，但是我们普通消费者有几个不是呢？我们没必要为了买个车就把自己变成成汽车专家，真正卖车的才是专家，人家永远比我们买车的精。在此之下我们该如何选车呢？那就是靠生活经验，在长期市场中得到广泛认可的才是我们首选的，而挂着让我们不信任的“国产”二字又没有经历过实践检验的车还是算了吧！这才是理性消费。
看到论坛上很多人在国产好合资好争论不休，我觉得这些争来争去的人里边没几个真正懂车的，那些出于政治原因而把某国的车骂得一无是处也什么意义。国产车要想真正得到认可只有拿出真本事来，在市场中通过了检验，人们自然会去考虑国产。
毫无疑问，如今"性价比"已经成为国产车的代名词了，粗俗的说就是卖的便宜，配置还很多，比合资车可是多多了。于是，有很多人就有疑问了，国产车卖的这么便宜，配置还那么多，是不是偷工减料了？车企表示：如果可以，我也想卖的贵啊！
低价、高配才有竞争力
相比于日本、德国等工业大国，我国的汽车工业确实落后别人几十年，当桑塔纳、捷达、花冠在国内跑的时候，国产的轿车基本叫不上来名字。由于技术与制造工业的落后，我国不得不采取低价高配的政策，来打破这些汽车大国的垄断，占据低价市场，也就是"农村包围城市"。在中低端领域，你价格更便宜，关顾的人肯定越多。
牌子不够、配置来凑
由于在品牌影响力上，不够丰田、大众等合资品牌的名声响，想要有人买，必须要让别人觉得很划算。而汽车配置是消费者最看重的购车因素之一，配置多的车子用起来显得更加高级，合资车为了控制成本，在汽车配置上能省就省，相反我们的自主品牌为了提高竞争力，于是就多加了几个智能科技功能，正所谓牌子不够，就只能配置来凑。
为啥配置高，还能这么便宜？
外行人有所不知，相较于汽车的总研发成本，配置上的成本是最不值得一提的，无非就是多加几个电子配置，我国的汽车电子智能技术可不比别人差。相反的，在汽车上省下一个零部件，在千千万万台量产车上也就缩减成本，这笔钱比你预想的还要大。还有另一个因素，也就是国产车的研发成本有优势，简单的说就是我们自己制造了，不用去跟外国进货了。
虽说低价、高配一直是国产车的标签，但低价久了，我们的自主品牌就没了溢价能力，想走向高端市场可就比较难了。不过随着我们的产业和技术的升级，各方面基本都实现了自主研发，品牌的形象也就慢慢好起来了。最简单的例子就是打破20万天花板的哈弗H9、领克03+、红旗HS5等热销车型。
写到最后，随着我国汽车技术以及品牌形象的不断拔高，相信我们的自主品牌与丰田、大众等汽车巨头的差距会越来越小。
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