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汽车工艺发展至今，已经非常成熟，如果还面临工艺问题，要么是制造流程出现问题，要么是偷工减料。
为什么有的汽车品牌那么容易生锈呢？
这里我们需要说明白一点，生锈不能出现在底盘、车身、动力系统和转向系统。而刹车盘生锈，这完全是正常的现象。
如果说偷工减料是因为销量不佳导致利润少，那么这个说辞勉强说得过去，但不能服众。
通过上下两张我们可以看到，汽车的销量并不低，很多品牌，月销量轻松破万，前25名的汽车品牌销量轻松破3000辆上。如果说，其利润是按照车辆是其官方指导价10%计算，那么一辆9万元的车，其利润是9000元，但其月销量3000以上，月利润2700万以上，更别说销量3万以上的品牌。
那么为何国产品牌销量如此之高的情况下还面临生锈的问题呢？虽然合资品牌也有，但集中在6万元以下的车型，并且是8年以上的旧车，而国产品牌却不到2年就生锈，为何？
可以说国产汽车的发展大家有目共睹，当然，国产车的外观和三大件越来越好，然而细节和用料以及工艺问题上，还有很多不足之处。
就算如此也需要去解决而不是说“起步晚”，要知道，现在的汽车工艺已经非常成熟，生产线都是可以购买最新的产品，所有的汽车制造技术都是直接可以购买最新的，这完全可以跟合资品牌同台竞技。
为何还解决不了生锈的问题？长期以往，这就会让更多的民众留下生锈的坏印象，口碑宣传形成之后就会难以改变，这对国产品牌发展长期不利。
车辆防锈技术，其实很早就已经出现，根据业内人士称，汽车防锈整车成本大约在2000元以内，这个费用是非常之低的，然而有的品牌却不重视。
特别是国产品牌想往高端走的话，那么就会面临着口碑问题，往往难以成功。
因为低价之下，还能忍受生锈，但走高端路线之后，即便不生锈，但市场上的客户也默认其生锈，真是哑巴吃黄连，有苦说不出。
汽车的生锈不仅仅是可以从外边生锈的，从里边生锈也是非常严重的问题，很多人就想不明白，生锈都是从外到内，怎么可能是从内到外呢，其实并不难理解，汽车在发生碰撞后外部外观发生变形，同时金属会产生缝隙而且里边的防锈层可能脱落，这就导致了汽车的生锈可以从内到外
生锈不仅影响外观问题，还是安全性问题，一旦生锈了，安全性必定受到影响，也许一场小事故就会导致严重的后果。
重视一些细节，不要在外观上，配置上无限下功夫，一些经常看不到的地方也需要用心经营。
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国产车本身质量不好，不容易生锈吗？国产车因防锈技术导致部分车生锈，国产车品牌很多，因此部分品牌防锈技术不灭，在老百姓心中形成了国产车喜欢生锈的固有观念。事实上，国产车因孔钢蜡注入、更好的冶金技术、更好的涂层技术增加等防锈技术的提高，生锈的概率比过去几年相对降低了很多，甚至几家畅销品牌防锈技术也已经接近合资车，在这一点上要理性地看待理性分析。
很多朋友没有掌握生锈的原因，误以为国产车喜欢生锈。喵哥看到很多吐槽国产锈主要是车的裙子和车门，这些地方生锈了，很多是车受伤后处理的不当导致生锈，这种锈从里到外生锈，直接生锈。发现生锈了就修不了，只能做生锈的切割后再焊接。很多国产车为了争夺市场，价格会相对较低。因为车买得比较便宜，所以用起来比较放肆，不遗余力，车门被撞，裙摆被挠，或者没有及时处理，现在修理店做油漆的技术是向外补充。
在成本控制防锈技术的各个方面，国产车和合资车之间存在一定的差异。在同样的条件下，合资车比国产更贵，利润也相对更高，因此从这个角度来看，合资车反而有更多的空间，可以使用更好的材料。而且，光是金属的防锈腐蚀本身并不是一件很简单的事情。具有较高的技术含量。这些外国企业与国内制造商合作，但不可能把自己的核心技术都拿出来。他只会告诉你组装方法，核心材料的核心技术必须自己保管。不能白白地吐技术。
这些点很多朋友认为国产车容易生锈，比合资车容易生锈，存在客观防锈技术的差距，当然还有主观上在车辆过程中发生的损伤，还有概率事件。国产车的品牌太多，汽车鱼龙混杂，质量不好，加上部分汽车材料技术不能过关，质量也不受控制。
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